Près de la partie centrale de l’enceinte, en allant vers l’est, vers la sortie de la route du Carmel, nous traversons le Pont de Baix, qui est le premier des viaducs du réseau de chemins qui aidaient à franchir la topographie et qui relient les différentes parties du parc. Gaudí a projeté trois viaducs de cinq mètres de largeur qui, serpentant vers le haut de la montagne, conduisaient les voitures à cheval de l’entrée principale, dans la rue d'Olot, à la partie haute de l’urbanisation, la Turó de Tres Creus (butte des trois croix). Ils sont connus sous le nom de Pont de Baix, Pont del Mig et Pont de Dalt (pont d’en bas, pont du milieu et pont d’en haut) et cette dénomination existait déjà sur les premières cartes postales du parc. Ils sont suspendus sur une structure de colonnes inclinées et de voûtes faites avec des pierres non dégrossies provenant du propre terrain. Sur leur partie supérieure, les mains courantes sont couronnées de pots à fleurs avec de la végétation.
L’autre artère importante de l’urbanisation est la rue transversale, d’une largeur de dix mètres, qui relie la route du Carmel et la sortie par Sant Josep de la Muntanya, tout en longeant par en haut la grande place. De plus, Gaudí a projeté des chemins de trois mètres de largeur pour les piétons et des raccourcis avec des escaliers et des pentes qui permettaient un accès direct aux différentes parcelles.
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